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买车位,尤其要关心车位配比

2018-03-13
昨天又有楼盘放出了车位涨价的公告,跟一年前的价格几乎翻了一倍。最近一年,楼市给很多人都带来了「暴击」:房价连空翻、首付门槛一抬再抬,地产商在车位上也动了不少心思……
这一年的楼市,简直是一部「连环作案」的剧情片。
不过别看现在车位价格一路猛涨,买车位终究是个技术活,也是道算术题,看似「捡漏」买的低价车位,并不代表真能赚到钱。「乱世」之下,我们更要懂得斤斤计较。
到底什么样的车位能买能赚,那都是有讲究的,有一个数字深藏着这个秘密。
坐标:西溪留下
楼盘:坤和求是里
车位配比:1:0.9
李老师买下坤和·求是里的时候,车位价格是17万。但是李老师买的房子,前面就是一个公共停车场,每天的停车费是12块钱封顶,停车费一个月满打满算也超不过400块。
这一比较,李老师发现买车位实在不划算呀,按照每天12块钱来算,一年365天租车位的费用不过四千多,17万够花几十年了。
这样的数学题每个人都会做,为什么还是有那么多人义无反顾买车位呢?显然这里面必有玄机。李老师入住了一年之后,终于参透了其中的奥秘。
刚入住的时候,车位还是很富余的,随时都能找到停车位。但是一年以来随着小区的入住率越来越高,车位也就越来越紧张了。公共停车场的车位都是先到先得的,看着现在小区车流量越来越大的趋势,李老师预感到不久之后就得进入每天「抢车位」模式了,是时候把买车位这件事提上议程了。
但是李老师的觉悟还是来得太晚了,一来开发商手上已经没有可售车位了,建议他去淘淘二手车位,价格大概在28万左右,但是李老师转了一圈发现,根本没有业主把车位拿出来卖。真是有钱也买不到的苦啊。
就求是里的车位配比率来看,跟李老师一样对未来的停车难度感到慌张的,估计不在少数。
坐标:拱宸桥西
楼盘:远洋大河宸章
车位配比:约1:1
董小姐买远洋·大河宸章的时候,跟开发商谈好的最终车位价格是22万,嫌太贵放弃了。那时候车位可以讨价还价,她的心理价位是20万。
没过几个月,董小姐又去跟开发商试探了下,想着是不是能够20万成交。结果价格上涨到了25万,董小姐更嫌贵了,不过她还是没当回事,毕竟还没入住,总觉得来日方长,入住之后再买也不迟。
当董小姐终于迎来小区交付自己配好家具要入住的时候,车位已经卖到了28万。
这下买还是不买呢?董小姐想着,是不是可以22万卖给她,又去谈判了一轮。最终,自然是铩羽而归。看着车位价格一路上涨的董小姐,想想当下的28万,再想想当时可以入手的22万,这种「历史包袱」让她更加下不了手。
于是她想着,先租吧,说不定有一天车位价格会降下来呢。
更让董小姐崩溃的是,后来就租不到车位了,前门幼儿园后门小学,这个小区的自住率实在太高,出租的人都没有。开发商持有的那些没法出售的车位,是公开摇号的,根本没法保障她的使用需求。
于是又想着买了,只是这个时候,也没人卖出,偶尔撞到有人转让,已经是50几万。
坐标:钱江新城
楼盘:绿城·春江花月
车位配比:约1:1
麦克住在钱江新城著名的早期豪宅楼盘——春江花月,四五年前动起了买新房的念头,为了凑房款,春江花月自然是要卖掉的。
可是行情不好啊,房子挂了很久都没人要。突然有一天,客人上门了,但是他想买的不是房子,而是车位。
其实对于单独出售这个车位,麦克自己是没怎么想过的,到底应该卖多少也不清楚。他想想,要么报个高价,把这个买家吓回去吧。最后权衡了下,报价50万。
没想到的是,第二天这位买家就上门了,50万现金妥妥已经准备好,连价格都不还。
买家找上门的那天,麦克原定是要出趟远门的,于是跟买家商议能否几天后等他外地回来再交易。结果买家不同意,要求当天立刻交易,生怕夜长梦多。
春江花月车位配比是1:1左右,也就是基本上每户人家能分到一个车位的额度。只是这样的楼盘里,配置两辆车的家庭不在少数,下手快的人早就把别人的份额也抢占了。这位买家之所以这么心急如焚,也就可以理解了,毕竟错过这一次就不知道还要等多久了。
麦克就这样懵懂地把车位卖了,房子继续孤零零地挂在那里。
坐标:仍是钱江新城
楼盘:滨江·钱塘印象
车位配比:1:1.5
吾先生新买的房子,跟麦克的春江花月大概相距一公里,但在卖车位这件事上,处境却截然不同。
吾先生买的楼盘,车位分地下一层和地下二层,买的时候,地下一层车位价格是35万/个,地下二层是25万/个。周边楼盘的二手车位在卖什么价格,吾先生毕竟也是有所耳闻的。
当得知自己的楼盘,车位价格竟然卖得这么「良心」,就触动了吾先生敏感的神经,一出手先收了两个车位。由于预售时最多只能买两个车位,他立马跟销售员预订,等到可以买第三个车位时,第一时间通知他。
最后,吾先生总共收了三个车位,总花费75万。
其实吾先生最开始买车位完全是出于自用的心理,家里人多,觉得未来买三辆车是家庭标配,退一步讲,即便到时候用不到,那在钱江新城这样的大环境下,一转手起码也能赚个一二十万吧。
入住不久后的吾先生换了一辆大车,兼顾个人和家庭出行两不误。眼看着第三个车位将长期浪费,就动了转售的念头。结果卖了N久都没卖出,因为入住率还不是特别高,而且地产商手上还有新车位在手呢。所
吾先生这时候想把自己的车位溢价出售,似乎有点「想得太美」了。
只能怪他们小区的车位配比有1:1.5,在住宅小区里,这样的车位配比可以说是相当之高了。而吾先生买的时候恰恰没有正确认识这个配比率,也高估了邻居们对车位的需求。
维维分析
近日总被买什么房子、能不能买到困扰,其实更该关心住不住得好的问题。车位,就是这样的一个命题。没有车位,也不是原则问题,可要住得好,就必不可少了。
第一个案例中的李老师,就被困扰得要命。他很满意他的房子,现在却遍求车位而不得,有钱也买不到。那就记住一点:自住的房子,车位要当作必需品,除非家庭不配车。
董小姐告诉我们,历史包袱是件很可怕的事情。股票我们可以锁定一个价格,盯着买,车位可锁定不了,它是有限供应,它还是有使用功能的。我们读过的每本书,看过的每道风景,与朋友的每一次交谈,都会留下痕迹,但历史包袱还是甩掉吧。
而麦克和吾先生,一个低估了自己的车位价值,一个却高估了。同一片地界上,不同的车位配比、不同的入住率,自然会有不同的表现。
这就是实际的需求。
车位数量相对都是有限的,只要有需求,有能力,还是应该尽量买一个。不是所有的资产一定是跟房子一样的,有时就跟车子一个道理,车子你知道买了就面临着贬值,可还是会买。
现在车位价格也被限了,不会是天价,可也不会太便宜。即使买贵了,也不要忽略它带给你的安全感和舒适感。每天想着回家后车不知道停哪儿,这得浪费多少的精力,还影响心情。
心理上的价值,没法用钱来衡量。
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