在百度地图上，如果将衢州市与杭州市两个原点拉一条直线，距离是191.5公里。
在浙江省的城市格局中，衢州地处最西南，距离省会城市的直线距离仅次于南部和东南部的台州、丽水、温州，以及东部海岛舟山。
甚至，安徽黄山到杭州的直线距离，也略近于衢州。
你能想象衢州融入杭州都市圈，甚至 “衢杭一体化、衢杭同城化” 的图景吗？
然而，这却正在成为衢州的最新城市发展战略。
比衢州更近，环杭城市安吉、德清、海宁、柯桥、诸暨等，则更早地向杭州靠拢，并持续一步步地加大融入杭州的力度……
去年G20之后，加上2022年将举办亚运会，杭州的城市能级扶摇直上，在大众传播上，一度有京沪广深杭甚至京沪深杭之说。
无论是取代广州成为第四城还是作为京沪深广后的第五城，杭州跻身新一线城市，一定程度上在很多人的心理上已经被接受，至少成为可能性极大的一种期待。
作为中国电子商务之都，以阿里系、网易互联网经济为代表的新经济的崛起，伴随并助推杭州经济结构的转型升级和惊人跳跃，以及城市能级的持续上升。
而作为城市发展的动力之源，在杭州经济增幅由全国副省级城市倒数**到正数**的反转大戏中，在被《济南日报》誉为“中国新经济的杭州样本”中，产业的跃升，起着核心和至关重要的作用。
正因为如此，2017年安吉提出 “加快融入杭州都市圈，接轨城西科创大走廊”，而海宁也由“接沪融杭”战略调整为“融杭接沪”，融入杭州被作为更重要的优先级。
与此同时，作为省会城市，作为浙江省的惟一核心和带头大哥，杭州也在不断地向周边城市伸出橄榄枝和拥抱的双手。
从定位为杭州都市经济圈环线，连接杭州、嘉兴、湖州、绍兴的杭州第二绕城高速公路，再到杭州都市圈轻轨时代的杭州至临安、富阳、海宁、绍兴柯桥4条城际轻轨，以及与杭州东站双峰并峙连通域外的交通枢纽火车西站……通过高速、轻轨、高铁等现代化交通，杭州不断拉近与都市圈城市的时空距离。
尤其是2016年杭州城西科创大走廊的“横空出世”，更是作为省级战略被定位为浙江省经济转型升级的发动机。
杭州作为都市圈中心城市的聚集能力和辐射能力得以持续加强和彰显。
衢州：融入杭州都市圈，衢杭同城化
今年的《政府工作报告》明确提出，衢州要主动融入“杭州都市圈”，共建“钱塘江全流域生态经济带”，共创“钱江源国家公园”，共推山海协作升级版，合力争取成为省级战略乃至国家战略，加速衢杭同城化、一体化进程，让衢州早日成为杭州、上海乃至长三角的“后花园”。（衢州日报6月23日报道《从生态屏障到“大花园”——杭衢高铁驶向“衢时代”》）
衢州市委常委、常务副市长汤飞帆指出，衢州发展正面临一个全新时代，“两山”实践示范区建设正进入加速期，融入杭州都市圈正加快推进落地，杭衢高铁开通后将实现“枢纽接枢纽，西站通西站，高地到高地”的目标，山海协作升级版为衢州新一轮发展提供了广阔的空间;**的政务环境正积极营造形成，配套政策体系正同步跟进完善，企业减负专项行动已落实到行动中，专项资金将集中奖励扶持。（衢州日报6月2日报道《衢州市召开商会会长工作会议》）
衢州紧邻杭州，与杭州一水相连，随着杭州都市圈规划的实施，杭州作为全省“一体两翼”中心城市的核心地位不断凸显，衢州的发展也面临着前所未有的重大机遇。如何抓住机遇，让衢州加速融入杭州都市圈，从而实现衢杭一体化，是我们面临的一个重大课题，也是一项极为紧迫的任务。（衢州日报7月1日文章《放大格局全局统筹乘势而上——对全面推进衢杭一体化战略的几点思考》，作者：邓胜斌，衢州市人民政府法制办主任）
海宁：江南水乡典范，杭州城市区域重要组成
为贯彻落实中央城镇化工作会议精神，加快融入长三角区域一体化进程和杭州都市圈，全面提升“两美”海宁建设水平，海宁于2016年开始谋划新一轮市域总规修编工作。现在修编已经完成初步方案。
（一）展望城市定位
本轮市域总规规划期限到2040年，新的规划对我市城市定位进行了重新定义。提出了打造“国际名城，潮韵海宁”的总体发展目标。以及 “长三角现代时尚新城和国际文化旅游名城，江南水乡典范，杭州城市区域重要组成” 的性质定位。
（二）规划深度融杭
目前我市面临着杭州都市区快速发展的历史机遇，杭州都市区规划纲要提出构建“一主一副七中心、两带双环四通道、七大组群成网络”的空间结构，其中沿江（钱塘江）发展带作为“两带之一”，是城镇、产业布局的主空间，也是我市市域总体规划在空间布局优化、全面实施融杭战略的重要依据。
深度融杭是我们这次总规当中提出了一个重大的一个战略。**个，要联动杭州的高端的创新要素。第二个,就是联动杭州的城西科创大走廊。
（三）谋划轨道交通
联动都市区通勤网络就是以杭海城际铁路建设为契机，融入杭州“一小时通勤圈”。同时，充分衔接杭州都市区综合交通网络，建立由高铁、城际铁路、地铁、高速公路、国省道等层次形成的区域快速交通网络。（《海宁未来将这样来定位！快来看看你家在哪个规划区中》，海宁广电全媒体记者：俞志敏 胡宇宁 通讯员：钱兆华，2017年7月10日报道）
安吉：接轨杭州城西科创大走廊
“今后5年，是我县‘两山’实践的‘黄金期’，赶超发展的‘攻坚期’，建设全域美丽的‘关键期’。”安吉县人民政府县长陈永华在日前召开的安吉县“两会”期间表示。
从2014年摘掉“贫困县”这顶帽子，到如今如火如荼的美丽乡村建设，安吉发展实现了“绿色崛起”，“融杭接沪”政策的提出更是提升了安吉经济建设与城市发展的速度。在“十三五”期间，安吉与杭州将会随着交通、旅游、教育、医疗等**的深入合作而更加贴近。
提出接轨城西科创大走廊
“积极建设省级高新技术产业园区，积极推进科技创新长廊建设，主动接轨杭州城西科创大走廊。”这些规划的提出成为安吉融杭新的加速器。
在今年安吉的政协工作报告里，提出关于开展2017年安吉加快融入杭州都市圈，接轨杭州城西科创大走廊的调查，朱越峰委员希望尽早开展此项调查。“安吉正在谋划杭安轻轨，但就安吉目前的财政状况与杭安两地的客流量状况来说，条件并不成熟。”朱越峰是安吉县交通运输局总工程师，他表示在全国交通政策大调整的眼下，杭安之间的交通或许可以争取到目前可行的方式，比如目前在建的商合杭高铁，是不是可以进一步将安吉段铁轨接入杭州城西枢纽等。
“接轨杭州城西科创大走廊就是接轨我省的人才高地。”安吉县发经委相关负责人说，如果安吉能在交通上与城西科创大走廊无缝对接，这对安吉引智招商是个新突破，所以安吉将在轨道交通的谋划上积极争取项目
期待杭安交通更加便捷
……
记者从安吉县“两会”政府工作报告中获悉，2017年，安吉将全面掀起“百亿交通”大会战，除了继续推进S303省道、S306省道的改建工程，也将逐步建成商合杭高铁、申嘉湖高速西延、长湖申航道西延和二类通用机场。
谋划安吉连接杭州的轨道交通，到2021年，安吉将全面建成与最美县域发展相适应的现代综合交通运输体系。
短评
拥抱都市圈经济命运共同体
从一个山区县城到如今“杭州新区”的改变，安吉县与杭州的距离随着交通的改善从一小时交通圈缩短为半小时交通圈，杭安两地在商务、旅游、民生、教育等领域的合作日益频繁。
从2008年至今，安吉“接沪融杭”3年行动计划出台了一轮又一轮，每一次的行动计划里安吉的融杭力度都在不断加大……而今，安吉又提出接轨杭州城西科创大走廊，期望对接全省的人才高地，为杭安两地寻求更多合作的机会。
未来，随着经济的发展，交通区位的优势，安吉与其他杭州都市圈节点县市一起将紧紧拥抱杭州，借力“后峰会、前亚运”的历史机遇，形成经济命运共同体，实现杭州都市圈的历史性跨越，成为长三角的“金南翼”。（杭州日报2017年2月21日报道《主动接轨杭州城西科创大走廊 安吉深化“融杭接沪”加快赶超发展》，海宁广电全媒体记者：俞志敏 胡宇宁 通讯员：钱兆华，2017年7月10日报道）
柯桥：绍兴接轨杭州都市圈的“桥头堡”
柯桥区是杭州都市圈的重要节点城市，也是绍兴接轨杭州都市圈的“桥头堡”，柯桥区向东主动融入绍兴大城市建设，向西从交通、经济、文化等方面积极接轨都市圈布局。（柯桥日报2016年6月12日报道《把文化优势转化为产业优势，柯桥接轨杭州都市圈》）
近年来，柯桥区以培育杭绍城际铁路经济带为契机，合理优化铁路沿线城镇空间结构和产业布局，着力接轨杭州都市圈。
一是统筹规划铁路沿线经济带。
在项目工程前期报批过程中，认真研究分析线位走向和站点布设，统筹协调杭绍城际铁路沿线各城镇的开发建设、基础设施、产业发展、功能布局，充分兼顾轨道交通方便居民出行和促进商业经济繁荣。目前，已完成《杭州至绍兴城际铁路工程物业开发方案》专题研究报告；《杭绍城际铁路沿线规划控制的通知》和《杭绍城际铁路各站点及周边1000米区域内的城市设计》正在编制中，将进一步优化完善城镇总体规划。
二是强化项目建设用地保障。
开展杭绍城际铁路沿线情况实地踏勘及核定。对杭绍城际铁路沿线符合审批条件的土地，做好规划调整、土地审批等保障性工作，积极助推沿线土地的开发利用，满足沿线经济带建设项目的用地需求。
三是着力推动沿线产业转型。
推动杭绍城际铁路沿线印染产业集聚升级、低小散整治工作，产业基础得以进一步夯实。积极引进教育、文化、科创、金融、旅游等“精而美”产业项目。近两年，光大证券等6只金融机构均在柯桥设立分支机构，与天堂硅谷成立“产业转型升级基金”先后与浙商资产等诸多资本合作，相继投资16个项目，总投资49.7亿元。引进浙江工业大学之江学院、浙江树人大学（杨汛桥校区），总投资近21亿元，为我区铁路经济带产业升级提供了资金、人才、技术支持。（《绍兴柯桥区三措并举接轨杭州都市经济圈》，2017年6月15日，柯桥区发改局）
